Gereden: een brave Ford Fiesta
De Fiesta was nooit het volumemodel van Ford. In de compacte klasse heeft het Amerikaans-Duitse merk het altijd afgelegd tegen de rakkers van Peugeot, Renault, Opel en Volkswagen, om maar eens wat te noemen. Natúúrlijk poogt Ford het publiek aldaar voor zich te winnen. Dat doen ze met enkele guitige details. De 1.25 motor, het volumeblok waar Ford tachtig procent van de Fiesta's mee uit denkt te rusten in Nederland, is niét zo'n detail.
De 1.25 liter motor maakt een licht rauwe klank maar heeft geen prestaties die daarbij horen. Het blok is de tam voor de auto als speelbal. Geschikt voor rustige rijders die graag een oogje houden op het verbruik, dat dan weer wel. Die rijders zullen ook gebaat zijn met het zachte veercomfort van de auto.
Binnen springt het dashboard in het oog. Het is opgebouwd uit twee futuristisch ogende lagen. Aan de schuin aflopende bovenkant laat de radio zich bedienen, aan de onderkant die ook naar de voorkant van de auto loopt, zijn de knoppen voor de verwarming. Een achteraf ingebouwde radio is niet eens mogelijk in de Fiesta, maar dat maakt met het geluid van de standaardinstallatie niet veel uit. Het geluid is van uitmuntende kwaliteit.
Helaas zijn de materialen van het dashboard niet allemaal even goed. De bovenkant van het dash kan ingedrukt worden en is lekker zacht. De kokers om de tellers heen zijn echter van Chinees speelgoedplastic en ook de middenconsole is opgetrokken uit een vreselijk grijs kunststof. Er zit speling in bijna alle bedieningsknoppen zoals de radio en de airco. Bij het indrukken van de tunnel boven de middenconsole zijn zelfs al kraakjes hoorbaar.
De deuren zijn volledig opgetrokken uit hard plastic, al maken ze wel een lekkere 'klonk'. De binnenruimte is voor twee achterpassagiers dik in orde: voor hen is er genoeg hoofd- en beenruimte. Een derde passagier kan maar beter jonger dan twaalf zijn. De achterbank kan helaas verre van plat en ligt vele malen hoger dan de kofferruimte. Praktisch is de auto daardoor niet echt.
Het stuurgedrag is goed. Het lekker in de hand liggende en mooi vormgegeven stuurtje laat zich goed door de handen glijden. Het is wel erg licht. Een uitzonderlijk goed rijgedrag, waar Ford toch echt bekend om staat, mistte ik wat bij de Fiesta. De Swift die ik onlangs proef reed met 1.3 motor, was beduidend feller en stuurde veel responsiever en speelser. De Fiesta houdt zich te allen tijde koest, komt aardig mee in het verkeer maar stribbelt tegen als je eens snel thuis wil zijn.
De auto wordt geleverd in opvallende exterieurkleuren waarbij een goede restwaarde in het gedrang kan komen. Ook het beige dashboard van de Ghia - even duur als de Titanium - is niet marktconform en moet maar net goed liggen bij autohandelaren over een paar jaar.
De Fiesta is op het oog geen brave burgermansauto. Verkrijgbaar in kekke kleurtjes en voorzien van een spacey dashboard. Jammer dat het rijgedrag geenszins zo extrovert is.
Gereden: Ford Fiesta vijfdeurs 1.25 Titanium, 18.700 euro
